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從四級(jí)到三級(jí)，中國(guó)空軍飛行員培訓(xùn)體系迎來(lái)大變革

2019-01-31 來(lái)源：西安兵工科技雜志社

2018年8月底在長(zhǎng)春舉行的空軍航空開放日活動(dòng)上，在洪都公司L15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)基礎(chǔ)上研制的教練-10新型高級(jí)教練機(jī)精彩亮相。但很多人不知道的是，隨著教練-10的服役，中國(guó)空軍不僅僅迎來(lái)了首款的第三代高級(jí)教練機(jī)，隨之而來(lái)的，還有中國(guó)空軍飛行員培訓(xùn)體系的一場(chǎng)革命！

圖注：空軍活動(dòng)日上進(jìn)行地面保障的空軍教練-10教練機(jī)

此前的中國(guó)空軍飛行員訓(xùn)練培養(yǎng)全面師法老大哥蘇聯(lián)，采用的是四級(jí)培訓(xùn)體制，飛行學(xué)員進(jìn)入航校，進(jìn)行初步選拔后，先飛初級(jí)教練機(jī)，這是第一級(jí)；第二級(jí)則繼續(xù)在航校完成中級(jí)教練機(jī)的飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)；第三級(jí)是上高級(jí)教練機(jī)；第四級(jí)則進(jìn)入部隊(duì)，通過(guò)雙座同型戰(zhàn)斗教練機(jī)繼續(xù)學(xué)習(xí)作戰(zhàn)等高級(jí)科目，完成整個(gè)培養(yǎng)周期。從而真正改裝作戰(zhàn)飛機(jī)，成為有實(shí)戰(zhàn)能力的空軍飛行員。

而隨著教練-10的入役，中國(guó)空軍飛行員培養(yǎng)，正逐步轉(zhuǎn)入更科學(xué)更高效的三級(jí)培養(yǎng)體系：

其中，第一級(jí)初級(jí)教練機(jī)階段被取消。初級(jí)教練機(jī)初教-6，不再擔(dān)負(fù)一個(gè)完整的訓(xùn)練階段，而是前移到學(xué)歷教育期間，用于對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行早期的篩選和適應(yīng)性訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練時(shí)間也由最初的110小時(shí)壓縮到了70小時(shí)。也就是說(shuō)，初教-6在飛行員初級(jí)教育中作用變小，更主要的任務(wù)是用來(lái)在飛行員進(jìn)入初級(jí)教育之前對(duì)飛行員進(jìn)行預(yù)先篩選，并起到讓飛行員熟悉飛機(jī)駕駛的作用。

在新的三級(jí)培訓(xùn)體系中，飛行學(xué)員的第一級(jí)訓(xùn)練中使用的機(jī)型就是中級(jí)教練機(jī)教-8。在教-8上完成科目訓(xùn)練后，飛行學(xué)員使用教練-10高級(jí)教練機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，由于教練-10在飛行性能和航電系統(tǒng)等方面完全達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)水準(zhǔn)，與空軍裝備的現(xiàn)役機(jī)型技術(shù)水平相近，操縱習(xí)慣相似，因此非常有利于飛行員迅速成熟，并完成向戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的過(guò)渡，同時(shí)，教練-10還可以預(yù)先完成一些以前戰(zhàn)斗機(jī)上才能進(jìn)行的訓(xùn)練科目，能夠使飛行員提前培養(yǎng)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，這是此前的老式高級(jí)教練機(jī)如殲教-7無(wú)法完成的。可以說(shuō)，教練-10的出現(xiàn)，與新的三級(jí)培訓(xùn)體系的變革之間有很大的聯(lián)系，正是裝備技術(shù)水平的提升，使得新的培訓(xùn)體系的確立有了雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和前提。

第三階段，飛行員進(jìn)入戰(zhàn)斗機(jī)改裝和實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練科目。此時(shí)由于一些科目已經(jīng)在高級(jí)教練機(jī)上完成，雙座同型戰(zhàn)斗教練機(jī)的壓力大大減輕。

從四級(jí)變?nèi)?jí)，我們可以看到中國(guó)空軍和海軍航空兵的飛行員培訓(xùn)周期在縮短，效率在提高，飛行員培養(yǎng)質(zhì)量和水平會(huì)得到顯著提升，培訓(xùn)體系也更加科學(xué)，以往的一些痼疾和弊端得到了糾正。而教練-10很明顯，在新的訓(xùn)練培養(yǎng)體系中占據(jù)了重要的位置，扮演著重要的角色。

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